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88必发老虎机在线腾势在中国进行了3000公里的坏测试

|2017年8月11日

开课”在腾势联合经销商利星行广场再度开讲。腾势的中德双方技术工程师揭开了腾势400心安品质背后的技术实力。

2016年腾势“知势·技术公开课”在、上海和广州三个城市分别就电动汽车的测试、安全、设计和品质把控四个方面开讲,同时打造了一个的知识分享平台。2017年的技术公开课在延续2016活动形式的同时,专业化、深地展现最新上市的腾势400背后产品技术亮点,展现了“戴姆勒集团联合设计制造”的强大技术实力与经验积累。作为中国首个专注于新能源汽车的品牌,腾势专注于电动汽车技术的研发,发展环保节能、安全舒适、品质卓越的电动汽车,致力于成为中国最成功的新能源汽车制造商。

2017年首期公开课上,腾势研发部底盘经理吕爱华提到“与大多数的国内电动汽车厂商以传统燃油车平台为基础根据需求进行局部改进的逆向研发的思不同,腾势的底盘设计思从零开始,在车型设计之初便遵循整体化设计的对底盘进行设计调校,从而带来更优化、集成度更高、性能更卓越的纯电动汽车。”

基于正向研发的,戴姆勒针对后悬结构的硬点进行了优化,为腾势纯电动汽车输入了全新硬点。腾势研发部底盘经理 Ronaldo Nunes博士强调“对于整车研发来说,调校是基础,而底盘硬点的确定又是调校的基础。基础打不好会给后续的工作造成大量困难”。同时戴姆勒集团也为腾势提供了超过100年底盘仿真技术的支持,包含整车层面,系统层面以及零部件层面仿真分析。

另据介绍,在腾势的底盘测试上,戴姆勒根据海德谱,在中国设置了一段3000公里的测试线,使其与海德谱的测试条件相当。腾势在中国进行了3000公里的坏测试,让车辆完成了与海德谱的2000公里相同的面,经历了整车30万公里的所有使用情况。

针对腾势的底盘调校,戴姆勒从总部派出了曾经调校过梅赛德斯-奔驰S级轿车的工程师负责主要的工作。腾势的底盘调校工作直接由这群具有十几年的底盘调校工作经验的工程师进行,并由戴姆勒集团总部进行仿真分析并提供结果,可以说腾势纯电动汽车与梅赛德斯-奔驰的S级轿车拥有同样的底盘调校水准,在兼顾驾驶操控性的同时,给予驾乘人员舒适体验。

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